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鉅亨網新聞中心 戴德梁行高級董事、華東區綜合住宅服務主管伍惠敏。 圖片來源：香港文匯報滿額折價

戴德梁行昨 (21) 日在上海發佈的最新研究報告指出，過去 5 年間上海的房價增速為紐約的 14 倍，預計上海的套均總價很有可能在今年年末再超倫敦。

香港《文匯報》報導，上海經濟近幾年迅速發展，人均 GDP 年平均增長率為 6%，約為紐約的 6 倍、倫敦的 3 倍。2010 年，紐約的人均 GDP 是上海的 4 倍，至 2015 年比值縮減到 3 倍；倫敦的人均 GDP 在 2010 年約是上海的 5.5 倍，2015 年縮減為 3.5 倍。戴德梁行高級董事、華東區綜合住宅服務主管伍惠敏認為，雖然三地之間的人均 GDP 差距在縮小，但是絕對值差距依然較大。

根據該行的數據，2010 年至 2015 年期間，上海房價年增幅在 4% 至 20%，年均增長率為 10%；紐約房價波動性比較強，年增長率在 - 5.0% 至 8.5% 之間浮動，年均增長速度為 0.7%；倫敦房價則在 2014 年突然發力，2014 年及 2015 年的年增長幅度均超過 10%，年均增長率約為 6%。也就是說，三地房價年均增長率，上海高於倫敦，更幾乎是紐約年均增長速度的 14 倍。

若從每套住房的平均售價來看或許更為直觀。2010 年上海套均總價約 253 萬元 (人民幣，下同)/ 套，在 2015 年達到 397 萬元 / 套；紐約 2010 年的套均總價約折合人民幣 334 萬元 / 套，約是上海的 1.32 倍，而到了 2015 年約合人民幣 320 萬元 / 套，已低於上海。2010 年倫敦的套均總價約合人民幣 401 萬 / 套，約是上海的 1.58 倍；2015 年，倫敦套均總價約合人民幣 493 萬 / 套，為上海的 1.24 倍，差距正在縮小。

伍惠敏估算，9 月 1 日至 9 月 20 日，上海的住宅均價約為 44275 萬 / 平方米，以過去 5 月間成交套均面積 127 平方公尺計算，目前的總價約為 562 萬元 / 套，以此增速，上海的套均總價很有可能在今年末超過倫敦。她並建議，房價需要與城市的經濟協調發展，上海住宅市場的現狀需引起各方預警關注。

此外連月來上海土地市場高歌猛進，伍氏認為，由於成交樓板價漲幅傳導至新建商品住房約需一年，據此推算上海 2017 年新建商品房成交價將持續上升。據其分析，從 2008 年至 2016 現省年的數據來看，上海新建商品住房成交均價，與成交樓板價走勢基本一致。

據戴德梁行統計，上海成交樓板價從 2008 年的 3215 元 / 平方米，以年均增長率 89%，在 2016 年 8 月達到 26164 元 / 平方米；2008 年上海新建商品住房成交均價為 13467 元 / 平方米，截至今年 8 月，成交均價達到 36440 元 / 平方米，年均增長率約為 21%，可見地價增幅超過房價增幅 4 倍。

連載40年的日本漫畫「烏龍派出所」畫下句點，經營相當成功的警政署臉書粉絲專頁「NPA署長室」以此為題發文「再見了阿兩」，並藉此肯定台灣的警察也秉持「守護身邊每個人」的信念，如同阿兩這40年來守護龜有一樣。

「烏龍派出所」從1976年9月21日起一直連載至今，已有40年歷史，被稱為資深國民級日本漫畫，本月推出完結篇，走入歷史。

同為人民保母，「NPA署長室」po文表示，細數有阿兩陪伴的這些日子，就像警察日夜不停歇守護著大家；無論是在漫畫或動畫中，總有數不盡的案件與疑難雜症需要解決，但再難的問題遇到他卻都能迎刃而解，可能因為這樣，當民眾有困難，往往第一個想到的就是「警察」。

貼文提到現實中的警察生活或許沒有動漫那麼誇張，許多默默堅守崗位的警察同仁也未必像阿兩有異於常人的人體結構，但「守護身邊每個人」的信念卻是相同的，如同阿兩這40年來守護龜有一樣。

「動漫中的阿兩就此謝幕，真的辛苦他了，離別不是結束，篇章不會就此劇終，今後我們會繼續寫下去，寫出更精采的警察故事。」看完po文後，網友按讚外，也留言感謝警察；不過，也有網友打趣說：「現實中的阿兩，大概都被免職了」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，新北市捷運工程局長趙紹廉表示：台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部份標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動，打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況，協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術，包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置，同時培養軌道專業人才，扶植國內軌道工業，讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠，建置面積約可節省八萬八千平方公尺，可降低機廠維修設備採購費用約十二億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度，列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。

局長趙紹廉說：「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」，在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照，另投資購置軟硬體，建立一個全新的生產線，要確保車身膠合品質，特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過雨漏測試確認車身防水性能，經由施工在地化、工法分析與問題反饋，讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示，淡海輕軌列車全車在台灣組裝，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億，後續營運維修商機達三十億元以上，若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入，國產化商機將可達一百四十四億元以上。

捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里，設十四個車站，目前進度已逾三十四%，預定於一○七年底完工，第一列車將於今年十一月運抵現場測試，全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產，捷運工程局將加強與相關單位溝通協調，提升效率以利早日完工，並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。

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